潮電智庫預測，車(chē)載CMOS需求未來(lái)三年會(huì )保持40%左右的復合增長(cháng)率，2025年市場(chǎng)規模將超過(guò)300億元。

相比智能手機板塊，車(chē)載CMOS(前裝)領(lǐng)域的實(shí)力玩家更少，但變數很多。

其一是領(lǐng)頭羊位置發(fā)生更替。

從潮電智庫統計的“2023年全球車(chē)載CMOS出貨量TOP6”榜單可以看出，多年一直霸占榜首的安森美首次被豪威超越。就在2022年的市占率，安森美還高達40%，彼時(shí)豪威僅為26%。

潮電智庫從產(chǎn)業(yè)鏈處了解，主要原因在于安森美的產(chǎn)能為了滿(mǎn)足前視客戶(hù)需求，戰略性退出了環(huán)視CMOS圖像傳感器市場(chǎng)爭奪。而近兩年異軍突起的環(huán)視產(chǎn)品，已經(jīng)成為車(chē)載攝像頭最大的出貨品類(lèi)。

不過(guò)，從安森美2023年的年報數據可以看出，報告期內汽車(chē)CMOS業(yè)務(wù)首次實(shí)現了10億美元的收入，同比增長(cháng)超過(guò)12%。其中800萬(wàn)像素圖像傳感器收入同比幾乎翻倍，高分辨率的產(chǎn)品需求趨勢明顯。

值得注意的是，2020年正式研發(fā)進(jìn)入汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的思特威，至今已經(jīng)推出超過(guò)10款車(chē)規級CMOS新品，應用全面覆蓋前視、環(huán)視以及艙內等多方面，且出貨量成功進(jìn)入了全球前三甲，增長(cháng)勢頭相當迅猛。

至于索尼和三星，這兩個(gè)手機CMOS領(lǐng)域的沙場(chǎng)老將，在車(chē)載賽道的表現可以說(shuō)還只是新兵級別。

其二是比亞迪等車(chē)企或自研。

去年下半年，手機行業(yè)傳出華為要再度自研CMOS，但未得到官方證實(shí)。不過(guò)潮電智庫從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈處了解，車(chē)圈大佬比亞迪為了更好掌控供應鏈，同時(shí)降低競爭成本，不僅在與某些鏡頭廠(chǎng)商商談收購事宜，也準備自研車(chē)用圖像傳感器。

這一消息似乎更為可靠。與華為不同的是，比亞迪原本就有成熟商用的手機類(lèi)CMOS產(chǎn)品，而且是多家安卓品牌的供應商，因此研發(fā)設計的技術(shù)平移相對來(lái)說(shuō)較為容易。

如果比亞迪成功邁出這一步，不排除其他頭部車(chē)企跟進(jìn)的可能。畢竟對于資本的強大力量，我們從來(lái)不用去質(zhì)疑。

其三是更多玩家正在入場(chǎng)。

當前CMOS行業(yè)出現一種獨特現象，即安防、消費電子等領(lǐng)域的廠(chǎng)商均進(jìn)行了車(chē)載前裝的產(chǎn)品布局。只不過(guò)，由于車(chē)規認證的周期較長(cháng)，以及手機賽道回暖重振供應鏈激情，因此大家進(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)有所不同。

以格科微來(lái)說(shuō)，目前其車(chē)載產(chǎn)品主要覆蓋后裝的行車(chē)記錄儀、360度環(huán)視、后拉、DMS等，公司憑借在智能手機和數碼類(lèi)產(chǎn)品積累的豐富經(jīng)驗，也在加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品車(chē)規認證，預計會(huì )快速發(fā)力前裝市場(chǎng)。

元視芯是新進(jìn)入車(chē)載CMOS的代表性企業(yè)之一，其車(chē)規級產(chǎn)品預計將覆蓋1.3M、3M、8M、14M+等多種規格，滿(mǎn)足電子后視鏡、360度全景成像、ADAS等領(lǐng)域。

更多新鮮血液的加入，必然會(huì )加強車(chē)載CMOS領(lǐng)域的競爭性，市場(chǎng)格局或會(huì )再生變數。