智能駕駛驅動(dòng)力強勁，車(chē)載攝像頭市場(chǎng)保持大步快跑。

根據潮電智庫不完全統計，今年上半年中國市場(chǎng)共有15款新能源汽車(chē)發(fā)布，其中包括小鵬、理想、零跑等造車(chē)新勢力，華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)代表，以及吉利、東風(fēng)等傳統車(chē)廠(chǎng)，兩大巨頭比亞迪和特斯拉則在暗憋大招。

新車(chē)的攝像頭平均搭載量非常夸張，達到10.1顆，其中除了星紀元ES、極氪X、東風(fēng)eπ007為個(gè)位數，其他車(chē)型的攝像頭都超過(guò)了10顆，問(wèn)界新M5以14顆居首。

相比兩三年前，新能源汽車(chē)攝像頭搭載量近乎翻倍。

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需要特別指出的是，從消費電子領(lǐng)域跨界車(chē)圈的小米，首款SU7便有11顆攝像頭上車(chē)，體現了智能手機大鱷對視覺(jué)傳感器的偏愛(ài)。根據潮電智庫了解，當前小米車(chē)載攝像頭主要依賴(lài)手機板塊的合作伙伴，對于其他供應商來(lái)說(shuō)，還有切入的空間與機會(huì )。

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“把握終端市場(chǎng)消費心理，以攝像頭為代表的智能駕駛路線(xiàn)既是亮點(diǎn)，更是賣(mài)點(diǎn)。”資深汽車(chē)銷(xiāo)售牛哥透露，當前新能源車(chē)企之間已經(jīng)極度內卷，而且戰火已經(jīng)蔓延至整個(gè)車(chē)市。相比燃油車(chē)，酷炫的智能駕駛和艙內高科技體驗是新能源汽車(chē)守住價(jià)格高位的最好籌碼。

根據潮電智庫統計，2023年全球車(chē)載鏡頭出貨量達到2.6億顆。從市場(chǎng)發(fā)展趨勢估算，未來(lái)兩年的出貨量分別為3.4億顆及4.2億顆。

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值得注意的是，除了攝像頭數量的直線(xiàn)上升，規格向高像素及大算力演進(jìn)的趨勢也十分明顯。截至目前，ADAS攝像頭1M基本淡出市場(chǎng)，2M是主流，8M配置于高端車(chē)型。據潮電智庫了解，有供應商已研發(fā)量產(chǎn)17M規格，其車(chē)型會(huì )很快發(fā)布面市。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新數據統計，今年1至6月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)4.9%和6.1%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)30.1%和32%，市占率進(jìn)一步提升，達到35.2%。

新能源車(chē)市一邊狂熱增長(cháng)，一邊無(wú)情洗牌，對于車(chē)企和攝像頭供應鏈來(lái)說(shuō)都是如此。